Rusza rozbiórka Mostu Chrobrego. Zmiany w komunikacji!

W poniedziałek, 16 lutego br. około godz. 10.00, w związku z postępem prac przy przebudowie Mostu Chrobrego, zamknięta zostanie jego północna część. Od tej pory ruch po Moście Chrobrego odbywać się będzie całkowicie po części południowej – zmodyfikowany zostanie przebieg trasy linii T7, a od nocy z 16 na 17 lutego – także linii 213 i 223.

Jeżeli tylko warunki pogodowe pozwolą na przełączenie kolidujących dotąd z inwestycją sieci, na poniedziałek (16 lutego br.), po porannym szczycie komunikacyjnym, zaplanowano wyłączenie z ruchu jezdni na moście dla samochodów jadących od Śródki w stronę centrum miasta. Zgodnie z zapowiedziami, przejazd w obu kierunkach będzie możliwy nitką południową – informuje spółka Poznańskie Inwestycje Miejskie.

Jak podaje PIM: jezdnia w stronę centrum zostanie wyłączona na odcinku od Mostu Mieszka I do okolicy ul. Szyperskiej. W ramach prac przygotowawczych w obu tych punktach powstały przewiązki, czyli przejazdy przez torowisko tramwajowe. Dzięki nim kierowcy jadący od Śródki tuż za Mostem Mieszka I wjadą na jezdnię południową, dalej przejadą południową nitką Mostu Chrobrego, a następnie w rejonie ul. Szyperskiej wrócą na jezdnię ul. Estkowskiego prowadzącą do centrum. Takie rozwiązanie, uwzględniające podział inwestycji na etapy, pozwoli zachować przejezdność przez Wartę. Należy jednak pamiętać, że do dyspozycji kierowców będzie po jednym pasie w każdym kierunku, a nie jak obecnie – po dwa.

Po wprowadzeniu zmian w organizacji ruchu, zmodyfikowany zostanie przebieg trasy linii T7, a od nocy z 16 na 17 lutego br. także linii 213 i 223 między węzłami Rondo Śródka a Małe Garbary w kierunku centrum.

Autobusy po wyjeździe z dworca Rondo Śródka poruszać się będą kontrapasem po południowej jezdni ulicy Wyszyńskiego, wjeżdżając bezpośrednio na południową część Mostu Chrobrego. Po stronie zachodniej mostu, na wysokości ulicy Chwaliszewo, autobusy będą wracać na nitkę północną.

Na zmodyfikowanej trasie autobusy zatrzymywać się będą na tymczasowym przystanku Katedra 92, znajdującym się na platformie nieczynnego przystanku tramwajowego Katedra 41. Jednocześnie pomijany będzie przystanek Rondo Śródka 02 znajdujący się na ul. Wyszyńskiego za Rondem Śródka w kierunku Katedry (przystanek będzie nieczynny od pierwszych kursów linii T7).

Na placu budowy stawiane są podpory tymczasowe, które umożliwią demontaż starej konstrukcji. Obiekt będzie rozbierany stopniowo, z zachowaniem szczególnej ostrożności w celu zapewnienia bezpieczeństwa użytkowników sąsiedniej części, a także z troską o ekosystem rzeki Warty – mówi Tomasz Płóciniczak, wiceprezes zarządu spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie i przypomina, że do tej pory wykonawca inwestycji prowadził prace przygotowawcze, dotyczące głównie infrastruktury podziemnej, które nie wymagały całkowitego wyłączenia z ruchu części mostu.

Rozbiórka i budowa na nowo Mostu Chrobrego jest konieczna ze względu na jego stan techniczny. W ramach zadania zostaną zbudowane nowe mosty: dwa drogowe i jeden tramwajowy. Inwestycja obejmuje też m.in. przebudowę przylegających odcinków ul. Estkowskiego i Wyszyńskiego oraz skrzyżowań z ul. Chwaliszewo, Panny Marii i Wieżową.