Start sezonu linii turystycznych

Sezon linii turystycznych rusza w Poznaniu — i to w dobrym stylu. Już w najbliższy weekend na ulice i torowiska wrócą zabytkowe tramwaje i autobusy MPK Poznań oraz ich goście z Krakowa i Warszawy. Dla kogo? Dla każdego, kto ma ochotę na odrobinę nostalgii, fotograficzną przygodę albo leniwe zwiedzanie miasta z nieco innej perspektywy.

Inauguracja nastąpi symbolicznie w piątek, 17 kwietnia — z okazji Światowego Dnia Transportu Publicznego na tor wyjedzie linia 0N: dwa historyczne składy N+ND (286+456 oraz 9+454 z MPK SA w Krakowie) o godz. 20.00 i 21.00, startując z przystanku Biblioteka Uniwersytecka. A już od soboty, 18 kwietnia, kursy będą realizowane regularnie w soboty, niedziele i święta aż do końca września.

„Natomiast od soboty, 18 kwietnia, rozpoczynamy już regularne kursy na liniach turystycznych. Od tego dnia zapraszamy na przejażdżki historycznymi tramwajami i autobusami we wszystkie soboty, niedziele i święta. W tym roku sezon nie tylko będzie wyjątkowo długi, proponujemy także kilka nowości” — mówi Tomasz Łapszewicz, p.o. dyrektora Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu.

Co nowego w tym sezonie?

• Autobusowa linia A, kursująca co około dwa tygodnie, na której zobaczyć można kultowy Jelcz RTO, czyli słynny “ogórek”. Linia A będzie jeździć na przemian z historyczną tramwajową linią H.
• Na linii 100 pojawi się dodatkowy przystanek Mosty Berdychowskie — wygodna opcja dla tych, którzy lubią rozpocząć spacer lub sesję zdjęciową nad Wartą.
• Maksymalnie raz w miesiącu planowane są dodatkowe wieczorne kursy dla tramwajowej 0N oraz autobusowej 200.
• Tańsze bilety dla uczestników Programu OK Poznań — dobre wieści dla posiadaczy Karty Mieszkańca.

„Istotną nowością będzie także możliwość skorzystania z tańszych biletów na przejazd liniami turystycznymi przez osoby będące aktywnymi uczestnikami Programu OK Poznań. Posiadacze aktywnej Karty Mieszkańca – czy to w postaci fizycznej karty lub aplikacji mobilnej będą mogły kupić 1 bilet ulgowy zamiast normalnego. Dotyczy to zakupu biletu jednoprzejazdowego lub biletu jednodniowego. Bilety będzie można kupić po okazaniu karty (lub aplikacji) u konduktora” — dodaje Tomasz Łapszewicz.

Goście z innych miast
W sezonie 2026 po Poznaniu będą kursować także wagony partnerskie: z Warszawy przyjedzie skład typu 13N, zwany pieszczotliwie „parówką”, a z Krakowa — skład N+ND, w tym niezwykle ciekawy wagon doczepny nr 454.

„Także w zakresie taboru poszerzamy naszą ofertę! W tym sezonie będzie można wybrać się na przejażdżkę tramwajami należącymi do naszych partnerów: MPK SA w Krakowie oraz Tramwajów Warszawskich. To kontynuacja współpracy przewoźników, którzy zdecydowali się wymieniać pojazdami, aby uatrakcyjnić ofertę linii turystycznych. Widzimy, że to przyciąga pasażerów” — mówi Krzysztof Dostatni, Prezes Zarządu MPK Poznań.

„To jeden z najbardziej charakterystycznych wagonów dla stolicy Polski: niegdyś stanowił podstawę warszawskiej komunikacji tramwajowej” — mówi Paweł Stefański, dyrektor Zakładu Realizacji Przewozów “Żoliborz” w Tramwajach Warszawskich. „Około 840 wagonów typu 13N wyprodukowano dla Warszawy, natomiast kilka egzemplarzy pełniło służbę na Śląsku i w Zagłębiu. Były dostarczone w latach 1959-1969, a ich eksploatacja liniowa zakończyła się w 2012 roku. Dziś świadczą o historii komunikacji miejskiej. Cieszę się, że w tym sezonie będą mogły służyć na poznańskich liniach turystycznych.”

„Szczególnie ciekawy jest wagon doczepny z numerem 454. Stanowi on odwzorowanie poznańskiego wagonu. Powstał z części zebranych z czterech miast: Krakowa, Poznania, Katowic i Łodzi. Dziś przypomina, jak wyglądały i funkcjonowały wagony doczepne po przeprowadzonej w 1963 roku w warsztatach przy ul. Gajowej modernizacji” — opowiada Mariusz Szałkowski z MPK SA w Krakowie.

A jeśli lubicie klimat i opowieści od pasjonatów: „Pojazdy, które będą jeździć na liniach turystycznych, nie mają nowoczesnych rozwiązań, ale mają duszę. Przejażdżka nimi dla jednych będzie lekcją historii, dla innych wspomnieniem dzieciństwa, a dla wszystkich – niezapomnianym przeżyciem” — zachęca Łukasz Bandosz, prezes Stowarzyszenia Klub Miłośników Pojazdów Szynowych.

Praktyczne informacje

• Bilety: jednoprzejazdowe 7 zł (normalny), 5 zł (ulgowy), 21 zł (rodzinny); jednodniowe 12 zł, 9 zł (ulgowy), 36 zł (rodzinny). Uwaga: ulgowy przysługuje dzieciom do lat 16 oraz aktywnym użytkownikom Programu OK Poznań (szczegóły przy zakupie u konduktora).
• Bilety sprzedaje konduktor w pojeździe (gotówka lub karta). Bilet jednodniowy uprawnia do wielokrotnego wsiadania i wysiadania na trasach linii turystycznych.
• Nie wszystkie pojazdy są niskopodłogowe — osoby z ograniczoną mobilnością powinny sprawdzić wcześniej trasę i typ obsługiwanego taboru.

Co warto wybrać?

• Linia 100 to długa, malownicza trasa łącząca centrum z Nowym ZOO — świetna dla rodzin i fotografów.
• Linia 102 zajeżdża do Muzeum Broni Pancernej — podróż przyjemna i z tematem.
• Tramwajowe przejażdżki 0K, 20 i historyczne H to z kolei gratka dla miłośników szyn, detali wnętrz i retro designu.

Sezon obiecuje być długi, pełen klasycznych kształtów i czarnego dymu z dieselów (tych starannie zadbanych). Weźcie aparat, wygodne buty i odrobinę cierpliwości — zabytkowe pojazdy nie pędzą jak tramwaje miejskie, ale podróż nimi smakuje jak mała podróż w czasie. Do zobaczenia na przystanku — i niech trąbki zabytków rozbrzmiewają szeroko!